Coches

La novedad, que presumiblemente se llamará Abarth 600e, se está desarrollando junto con la división deportiva de Stellantis Motorsport y será el modelo de producción más potente de la historia de la marca italiana.

Abarth es responsable de la producción de modelos deportivos de nicho y relativamente asequibles, y toda la nueva gama estará compuesta únicamente por coches eléctricos. El primogénito de la nueva gama es un Abarth 500e de tracción delantera, que debutará en 2022, y se espera que el segundo modelo sea un crossover.

En el comunicado de prensa oficial, sin embargo, nunca se menciona la palabra «crossover», pero en los prototipos camuflados de la próxima novedad de Abarth se adivina fácilmente el nuevo Fiat 600, que se estrenó el verano pasado. «Hot» versión de este crossover de Abarth, lo más probable, se llamará 600e, pero este nombre no está en el comunicado de prensa.

Lo que tenemos es información oficial sobre la plataforma: para el Abarth 600e (llamémoslo así para simplificar) los especialistas de Stellantis Motorsport están preparando una versión especial de la plataforma modular CMP, denominada Perfo-eCMP: tendrá una configuración especial de chasis con reglajes deportivos y potentes frenos de disco. Se afirma que la planta motriz del Abarth 600e es de 240 CV, pero no se dice cuántos motores eléctricos tendrá: lo más probable es que uno y delante, como en el Fiat 600e original. Para la comparación, digamos que la potencia máxima del motor eléctrico en el Fiat 600e es 156 CV, en el Abarth 500e – 155 CV.

Abarth 600e también recibirá un diferencial autoblocante único, que permitirá un control fiable de la tracción, y neumáticos especialmente diseñados para este modelo con inserciones de poliuretano, como en los coches de Fórmula E, tales neumáticos tienen un excelente agarre combinado con un bajo nivel de ruido. Aún no se sabe si el Abarth 600e tendrá un sintetizador de sonido espectacular exterior como el Abarth 500e.

La capacidad de la batería del Abarth 600e tampoco se ha revelado todavía, el Fiat 600e tiene 54 kWh y proporciona 409 kilómetros de kilometraje WLTP con una sola carga. El interior del crossover deportivo promete asientos deportivos con cuatro asientos rellenos de espuma de diferentes densidades, que proporcionan un buen equilibrio entre confort y sujeción lateral.

Aún no se ha anunciado la fecha de estreno del Abarth 600e, pero es probable que tenga lugar ya este año. También habrá un tercer eléctrico en la nueva gama de modelos Abarth

La presentación de la novedad «cargada» de la marca japonesa ha tenido lugar en el marco del Salón del Automóvil de Tokio, que se ha inaugurado hoy. El modelo ofrecerá dos variantes de batería de tracción a elegir.

El primer crossover totalmente eléctrico de Nissan fue el Ariya: la versión de serie del modelo se presentó en el verano de 2020. Recordemos, se basó en el concepto Nissan IMx, que se mostró en 2017. Tomar pedidos para los concesionarios parketnik «verde» de la marca comenzó en 2021. Ahora el fabricante ha preparado una nueva versión – estamos hablando de un «cargado» crossover Nissan Ariya Nismo.

La presentación del parquímetro «cargado» se ha celebrado en el marco del Salón del Automóvil de Tokio, que ha comenzado hoy. El Ariya Nismo se basa en la versión superior del Ariya e-4orce, pero la versión «cargada» presenta una serie de diferencias visuales con respecto al SUV «normal». Así, los modelos tienen las mismas ópticas delanteras y el mismo tapón en lugar de la tradicional parrilla del radiador, pero el parachoques delantero se ha modificado notablemente.

Páginas: 1 2 3

El Jetour X70 Plus es un coche para viajar en familia, con unas proporciones ideales, un interior de alta calidad, un habitáculo espacioso y una amplia gama de opciones y tecnologías modernas. El nuevo color exterior acentuará aún más la silueta dinámica del crossover y ayudará a destacar en la corriente.

En el mercado ruso, el Jetour X70 Plus se presenta en dos configuraciones Comfort y Luxury, cada una de ellas disponible con un productivo motor TGDI turboalimentado de cuatro cilindros y 1,6 litros con una potencia de 190 CV.

El modelo cuenta con un rico equipamiento ya en la configuración base: incluye un paquete completo de opciones de calor con calefacción de todos los asientos, volante, parabrisas, retrovisores laterales y boquillas del limpiaparabrisas. El acceso sin llave y el arranque del motor por botón, el portón del maletero eléctrico, la ventilación de los asientos delanteros, la memoria de posición del asiento del conductor, la carga inalámbrica del teléfono, la visibilidad panorámica de 360° y la visibilidad de los bajos de 180° también están disponibles de serie en el X70 Plus.

Páginas: 1 2

El Toyota GR Yaris hot-hatch debutó a principios de 2020 y tiene poco en común con el Yaris normal, lo que significa que el GR Yaris es un modelo bastante independiente y muy exitoso que se ganó al instante los corazones de los petrolheads de todo el mundo, siendo Europa y Japón los principales mercados para el GR Yaris. En Europa, el hot-hatch japonés ha vendido más de 18.000 ejemplares desde su debut.

El Toyota GR Yaris ya es bueno porque no tiene análogos directos en el mercado, pero lo más importante es que este coche ha sido desarrollado por ingenieros deportivos para la competición: el GR Yaris ha tenido una brillante carrera en rallyes y carreras de circuito, y cuatro años después del inicio de su carrera, es aún mejor e incluso más rápido.

Empecemos por la cadena cinemática. El motor turbo de gasolina de 3 cilindros G16E-GTS con un volumen de trabajo de 1618 «cc» se ha vuelto más potente: en el hatchback para el mercado japonés su potencia se ha incrementado de 272 CV y 370 Nm a 304 CV y 400 Nm, en el hatchback para el mercado europeo – de 261 CV y 360 Nm a 280 CV y 390 Nm. El alcance de los cambios es el mismo para ambos mercados: mecanismo de distribución reforzado y más fiable, mayor presión de inyección, pistones más ligeros con segmentos de desgaste y sensor de presión de admisión. El paquete de refrigeración opcional incluye un radiador adicional, una toma de aire adicional y un atomizador intercooler.

Páginas: 1 2

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, lanzó la marca de lujo Yangwang (el nombre significa «mirar hacia arriba» en chino latinizado) en noviembre de 2022, pero su lanzamiento al mercado se ha retrasado un poco. El modelo de debut de la nueva marca fue un gran marco SUV U8 (longitud total – 5319 mm, distancia entre ejes – 3050 mm), salió a la venta en septiembre del año pasado, los envíos a los clientes comenzaron en noviembre, pero hasta ahora en volúmenes más bien modestos: de acuerdo con el recurso CnEVPost, en noviembre, 408 coches fueron entregados a los clientes, en diciembre – 1593.

El Yangwang U8 se lanzó con un sistema de propulsión híbrido enchufable de tipo extensor de autonomía, en el que un motor turbo de gasolina de 2,0 litros con una potencia de 272 CV. Mecánicamente no conectado a las ruedas, y trabaja en el modo de generador y carga una batería con una capacidad de 49,05 kWh, de los cuales son alimentados por motores de tracción – delantero y trasero, cada uno produce 440 kW (598 CV) y 640 Nm, la potencia máxima combinada de la planta de energía – 880 kW (1196 CV) y 1197 Nm. Hasta 100 km/h Yangwang U8 acelera en 3,6 segundos, la velocidad máxima está limitada a 200 km/h. Autonomía con energía eléctrica – 180 km en el ciclo CLTC, en modo híbrido – 1000 km. El Yangwang U8 cuesta en China a partir de 1.098.000 yuanes (13,65 millones de rublos al cambio actual). En el futuro se espera una versión totalmente eléctrica del Yangwang U8.

El segundo modelo de Yangwang es el supercoche eléctrico U9, con un tren motriz de cuatro motores y 1.305 CV, pero aún no ha salido al mercado ni se han publicado sus especificaciones detalladas.

Ayer la marca Yangwang publicó el primer tercer modelo oficial – una gran berlina U7, sobre ella los detalles son todavía muy escasos: se sabe que la planta motriz superará los 1000 CV, pero no se sabe qué tipo de planta motriz será – eléctrica o híbrida enchufable tipo extensor de autonomía, pero está claro que las ruedas en cualquier caso girarán motores eléctricos, es decir, de hecho, Yangwang U7 es un coche eléctrico.

En términos de diseño, el Yangwang U7 está más cerca del redondeado superdeportivo U9 que del anguloso SUV U8, lo que se nota especialmente en el diseño del equipo de iluminación. El equipamiento del Yangwang U7 será muy rico, incluyendo asistentes electrónicos al conductor (el lidar está integrado en el techo). Todavía no hay fotos del interior, pero éstas, así como otros detalles sobre el nuevo Yangwang, aparecerán en los próximos meses o antes.